SF Marina costruisce banchine per traghetti a carica induttiva
Con limitati ponti che attraversano il fiume Glomma, la città di Fredrikstad, in Norvegia, si affida ai traghetti sin dalla sua fondazione nel 1567. Per ridurre il traffico automobilistico e il conseguente inquinamento atmosferico, recentemente ha reso il servizio gratuito e ha aggiunto tre nuove navi elettriche da 50 passeggeri, 15m x 5m di Swede Ship. Ha inoltre scelto e investito in un bacino di cemento galleggiante all'avanguardia con ricarica induttiva di SF Marina, leader mondiale nelle soluzioni di attracco innovative.
La rapida inversione di marcia dei traghetti rende proibitiva la tradizionale ricarica a terra, soprattutto per le operazioni con una sola persona. Quando lo scafo di babordo della nave incontra il molo di SF Marina, una grande piattaforma a induzione da 100 kW inizia il ciclo di alimentazione non appena il capitano abbassa il portellone di prua. È così efficiente che una stazione di ricarica serve l'intera flotta elettrica. Un video del processo è a bit.ly/IPTtechnology.
Il progetto della banchina semimodulare di SF Marina è stato progettato appositamente, utilizzando in modo efficiente uno spazio ridotto senza compromettere la sicurezza e il flusso dei passeggeri. Il design inaffondabile è stato progettato per offrire la massima stabilità. Costruito in cemento armato monoblocco rinforzato in acciaio con anime in polistirolo espanso, ha un peso nominale di 22,7mt. La sua massa e la sua costruzione a pareti spesse garantiranno una lunga durata, anche di fronte alle condizioni meteorologiche estreme di Fredrikstad, come venti forti, azione delle onde, ghiaccio invernale e l'urto inaspettato di un'imbarcazione.
Le strutture galleggianti di SF Marina sono molto più adattabili alle escursioni di marea estreme rispetto ai tradizionali moli fissi. In combinazione con un frangiflutti galleggiante, il sistema si espande dove un molo può essere posizionato in una gamma di nuove posizioni senza precedenti, anche dove abitualmente è esposto a grandi e lunghe onde. Inoltre, poiché non inibiscono eccessivamente la fauna acquatica e il movimento dell'acqua, sono una soluzione ecologica.
"Il sistema di traghetti Fredrikstad dimostra come una piccola comunità possa adottare tecnologie verdi all'avanguardia e implementarle su scala ridotta", ha dichiarato Michael Sigvardsson, CEO di SF Marina. "Siamo molto lieti di far parte di questo nuovo capitolo della storia della città".
Dal 1918, a Göteborg, in Svezia, SF Marina ha progettato e prodotto dighe foranee galleggianti e pontoni in cemento armato, e le relative strutture marine che sono costruite per resistere a eventi atmosferici estremi.
Attraverso una solida rete di uffici internazionali, ha completato progetti di imbarcazioni da diporto e commerciali in tutto il mondo.
