Quando Madre Natura ci lancia una tempesta invernale

Stig Jansson è stato più volte sviluppatore di porti turistici. Come project manager il suo più recente e uno dei suoi porti turistici galleggianti più notevoli sono il porto esposto di Skärhamn, situato sulla costa occidentale della Svezia e protetto dalla più ampia diga foranea galleggiante del paese - Donsö Djuphamn (Donsö Deep Water Harbour) - con una profondità di 17 metri e Fiskebäck, un porto turistico esistente ristrutturato. È anche un ex abile marinaio, che lavora nel Mare del Nord, e un pilota commerciale che pilota aerei ed elicotteri nel tempo libero.

Stig Jansson è entrato a far parte di SF Marina nel 2006. Ma ormai era già un esperto sviluppatore di porti turistici. Si è scoperto che anche il padre di Stig era un imprenditore, che costruiva porticcioli e porticcioli lungo la costa occidentale svedese, e Stig era sempre invitato ad unirsi a lui quando era tra un lavoro e l'altro.

"Per esempio, mio padre mi chiedeva sempre di fare le immersioni. Un giorno ero sdraiato su un fondale fangoso, tirando pesanti catene [per l'ancoraggio dei pontoni galleggianti], e il giorno dopo controllavo se c'era del ghiaccio nelle acque fredde e torbide, con visibilità zero. Può sembrare piuttosto eccitante essere un subacqueo e tutto il resto, ma ricordati che l'abbiamo fatto tutto l'anno, anche se era nevicante".

Il frangiflutti largo dieci metri nel pittoresco villaggio di pescatori di Skärhamn è stato installato il 23 dicembre 2019, ma questa volta non è stato Stig a fare l'immersione. L'installazione era stata programmata due mesi prima, ma a causa del maltempo è stata rinviata più volte. Poi, poco prima di Natale, il tempo è cambiato ed è apparsa la necessaria finestra di cinque giorni. I pontoni sono stati trainati dallo stabilimento di Wallhamn al cantiere, dove sono stati ancorati in modo sicuro prima del primo temporale invernale. Il resto del porto turistico, con 160 posti barca, fu completato appena in tempo per la stagione velica dell'anno successivo.

La Svezia ha una linea costiera lunga e bella, con circa 60.000 isole sparse in una serie di arcipelaghi diffusi e molto caratteristici. Piccole differenze di marea e numerose baie riparate offrono buone condizioni per i porti turistici. In un recente inventario, gli ispettori hanno contato più di 110.000 banchine, di cui la maggior parte lungo la costa occidentale, o fuori Stoccolma sulla costa orientale.

"La maggior parte dei moli [in Svezia] sono costruiti utilizzando pali di legno trattato con impalcati in legno, ma i pontoni in cemento sono la scelta più popolare quando si costruiscono nuovi porti turistici, come quello di Skärhamn, o quando si ristrutturano porti turistici esistenti, come quello di Fiskebäck", dice Stig. "Skärhamn è piuttosto esposta. Si tratta di una vecchia banchina industriale abbandonata che è stata trasformata in un porto turistico di alta qualità ad uso misto, e il nostro frangiflutti galleggiante in cemento è fondamentale per l'intero progetto. Poiché la maggior parte delle aree protette sono già sviluppate, o sono soggette a un ordine di protezione ambientale, sono solo le aree più profonde e più esposte che sono ora disponibili per la costruzione di porti turistici completamente nuovi".

Stig continua: "Un tempo un frangiflutti largo sei metri era considerato grande, e molti sono larghi solo quattro metri. Ma con la nostra esperienza nella costruzione di grandi pontoni industriali in cemento armato, così stabili da poterci guidare sopra autocarri pesanti, ora non abbiamo più problemi a costruire frangiflutti larghi dieci metri. Con il nostro sistema possiamo trasformare sia i luoghi profondi che quelli esposti in nuovi porti turistici senza dover sostenere gli enormi costi monetari o ambientali di un frangiflutti fisso. E abbiamo dimostrato più volte che sopravviverà quando Madre Natura ci colpirà con una tempesta invernale".

Con l'esperienza diretta delle forti tempeste in mare, dei temporali in volo, degli sfregamenti della catena dell'ancora durante le immersioni per l'azienda di costruzione del porto turistico di suo padre, e con 40 anni di attività, dovrebbe saperlo.

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