Cuando la Madre Naturaleza nos lanza una tormenta de invierno

Stig Jansson es un desarrollador de puertos deportivos muchas veces. Como director de proyectos, sus puertos deportivos flotantes más recientes y uno de los más notables son el puerto expuesto de Skärhamn, situado en la costa occidental de Suecia y protegido por el rompeolas flotante más ancho del país, Donsö Djuphamn (Donsö Deep Water Harbour), con una profundidad de 17 metros, y Fiskebäck, un puerto deportivo existente renovado. También es un ex marinero hábil, que trabaja en el Mar del Norte, y un piloto comercial que vuela aviones y helicópteros en su tiempo libre.

Stig Jansson se unió a SF Marina en 2006. Pero para entonces ya era un experimentado promotor de puertos deportivos. Resulta que el padre de Stig también solía estar en el negocio, construyendo muelles y puertos deportivos a lo largo de la costa oeste sueca, y Stig siempre fue invitado a unirse a él cuando estaba entre trabajos.

"Por ejemplo, mi padre solía pedirme que hiciera el buceo. Un día estaba acostado en un fondo marino fangoso tirando de pesadas cadenas [para anclar los pontones flotantes], y al día siguiente comprobaba si había rozaduras en aguas frías y turbias, con visibilidad cero. Puede sonar muy emocionante ser un buceador y todo eso, pero recuerde que hicimos esto todo el año, incluso si era una lluvia de aguanieve".

El rompeolas de diez metros de ancho en el pintoresco pueblo pesquero de Skärhamn se instaló el 23 de diciembre de 2019, pero esta vez no fue Stig quien hizo el buceo. La instalación había sido programada para dos meses antes, pero debido al mal tiempo se pospuso varias veces. Entonces, justo antes de Navidad, el clima cambió y apareció la ventana de cinco días requerida. Los pontones fueron remolcados desde la planta de Wallhamn hasta el lugar de construcción, donde fueron anclados de forma segura antes de que llegara la primera tormenta de invierno. El resto del puerto deportivo, con 160 amarres, se completó justo a tiempo para la temporada de navegación del año siguiente.

Suecia tiene una larga y hermosa línea costera con unas 60.000 islas diseminadas alrededor de un número de archipiélagos extensos y muy distintivos. Pequeñas diferencias de mareas y numerosas bahías protegidas proporcionan buenas condiciones para los puertos deportivos. En un inventario reciente, los topógrafos contaron más de 110.000 muelles, de los cuales la mayoría se encontraban a lo largo de la costa oeste, o en las afueras de Estocolmo en la costa este.

"La mayoría de los muelles [en Suecia] se construyen utilizando pilotes de madera tratada con cubiertas de madera, pero los pontones de hormigón son la opción más popular cuando se construyen nuevos puertos deportivos, como el de Skärhamn, o cuando se remodelan puertos deportivos existentes, como el de Fiskebäck", dice Stig. "Skärhamn está bastante expuesto. Es un viejo muelle industrial abandonado que se ha convertido en un puerto deportivo de alta calidad y uso mixto, y nuestro rompeolas flotante de hormigón es crucial para todo el proyecto. Como la mayoría de las áreas protegidas ya están desarrolladas, o están sujetas a una orden de protección ambiental, sólo las áreas más profundas y expuestas están disponibles para la construcción de puertos deportivos completamente nuevos."

Stig continúa: "En un momento dado, un rompeolas de seis metros de ancho se consideraba grande, y muchos sólo tienen cuatro metros de ancho. Pero con nuestra experiencia en la construcción de grandes pontones industriales de hormigón que son tan estables que se pueden conducir camiones pesados sobre ellos, ahora no tenemos problemas para construir rompeolas de diez metros de ancho. Con nuestro sistema podemos convertir tanto lugares profundos como expuestos en nuevos puertos deportivos sin incurrir en los enormes costos monetarios o ambientales de un rompeolas fijo. Y hemos demostrado una y otra vez que sobrevivirá cuando la Madre Naturaleza nos golpee con una tormenta de invierno".

Con experiencia de primera mano en tormentas fuertes en el mar, tormentas eléctricas en el aire, rozaduras de la cadena del ancla mientras bucea para la compañía de construcción de la marina de su padre, y 40 años de experiencia en el negocio, debería saberlo.

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