Un frangiflutti è una protezione per un porto. Può essere sottoposta a una forza eccessiva quando una tempesta o un uragano colpisce un porto. I frangiflutti galleggianti della SF Marina sono stati testati dal vivo e in scala reale da cento anni di tempeste, uragani e tifoni. Da quando è stato installato il primo frangiflutti galleggiante quasi 40 anni fa, SF Marina ha installato frangiflutti galleggianti in una grande varietà di siti spesso esposti a condizioni avverse, in tutte le zone climatiche e in luoghi estremi. La nostra gamma di frangiflutti galleggianti è stata severamente testata, e da queste occasioni studiamo, impariamo e miglioriamo la nostra tecnologia. Ogni frangiflutti è unico e quindi ogni pontone è costruito su misura solo dopo che il cliente ha approvato il disegno, chiamato "disegno del negozio", il che significa che i nostri clienti fanno costruire i loro pontoni secondo le loro specifiche.

It is with great pride that we present our current breakwater range. It is the sum of all experience we have gathered from the first breakwater installation. Our confidence in our breakwaters comes from knowing that our floating breakwater range has and is being tested every day and from these occasions we study, learn and improve our technology.[show_more more=”Read more” less=”Close” color=”#748ec3″ align=”center” list=”+”] SF Marina floating breakwaters have been tested to the very limits by bespoke storms, hurricanes and typhoons in all parts of the world. Since the first floating breakwater was installed almost 40 years ago, SF Marina has installed floating breakwaters in a wide variety of sites exposed to harsh conditions, in deep and shallow waters and in all climate zones imaginable.

SF Marina fornisce una gamma completa di frangiflutti galleggianti in calcestruzzo con larghezze da 3 a 10 metri. Il nostro team di progettazione vi assisterà nella progettazione della corretta configurazione del frangiflutti per la vostra posizione, nonché nella progettazione di un piano di ancoraggio affidabile ed economico per il vostro frangiflutti.

SF Marina breakwaters are designed for lowest possible maintenance cost, with easily accessible inspection points, easy to replace connector wires and stainless females and bolts.[/show_more]

All concrete pontoons will attenuate waves, but it is very important to distinguish between a floating breakwater and a concrete pontoon. Floating breakwaters and concrete pontoons differ significantly in all the three vital criteria: strength of reinforcement, strength of connectors and anchoring. A normal pontoon will mainly handle forces from direct loads and wind forces. A breakwater is designed to restrain the movement of the floating breakwater elements it is connected to.[show_more more=”Read more” less=”Close” color=”#748ec3″ align=”center” list=”+”]

In questo modo l'onda viene attenuata in modo efficiente e l'energia dell'onda viene convertita in energia di moto del frangiflutti. Quando l'energia dell'onda supera il massimo di ciò che la diga foranea può assorbire, la diga foranea deve essere progettata in modo da permettere il passaggio dell'energia in eccesso senza danneggiare la diga. Questo, poiché la progettazione della modalità di sopravvivenza è di fondamentale importanza nella costruzione di frangiflutti galleggianti. Non è una coincidenza che

I robusti frangiflutti galleggianti della SF Marina godono di un riconoscimento mondiale. Questo è importante, poiché la progettazione della modalità di sopravvivenza è di fondamentale importanza nella costruzione di frangiflutti galleggianti. Non è un caso che i robusti frangiflutti galleggianti di SF Marina godano di un riconoscimento mondiale. L'intero nostro concetto di frangiflutti galleggianti è costruito su tre premesse:

1. Forte rinforzo intorno agli ormeggi. I nostri ormeggi sono rinforzati in modo tale che l'intero frangiflutti può essere sollevato da un unico anello.
2. Il nostro sistema di accoppiamento è costituito da pozzi di accesso con piastre in acciaio pesante, tagli in acciaio inossidabile, fili di accoppiamento confezionati in grasso anticorrosivo e pesanti cilindri in gomma. Il sistema di accoppiamento è anche così versatile che possiamo utilizzare i giunti centrali, per eliminare i carichi torsionali su moli più lunghi o sezioni utilizzate per costruire soluzioni angolari specifiche.
3. La nostra tecnica di ormeggio che si basa su un sistema di ancoraggio con catene pesanti e ancoraggi in calcestruzzo. La catena è accoppiata agli anelli di ormeggio del pontone con grilli e un "anello a briglia" come illustrato di seguito. Dal diagramma sottostante si evince chiaramente che, quando le forze sulla catena aumentano man mano che l'accoppiamento viene tirato verso il basso sotto carico, la forza totale all'"anello a briglia" fa sì che i pontoni vengano tirati insieme, mentre sono ancora tenuti separati in modo sicuro dai cilindri di gomma. Più soffia il vento, più i pontoni vengono tirati insieme.

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