Un rompeolas es una protección para un puerto. Puede ser sometido a una fuerza excesiva cuando cualquier tormenta o huracán golpea un puerto. Los rompeolas flotantes de la Marina de SF han sido puestos a prueba en vivo y a gran escala de tormentas, huracanes y tifones en los últimos 100 años. Desde que se instaló el primer rompeolas flotante hace casi 40 años, SF Marina ha instalado rompeolas flotantes en una amplia variedad de sitios a menudo expuestos a condiciones adversas, en todas las zonas climáticas y en todo tipo de lugares extremos. Nuestra gama de rompeolas flotantes ha sido severamente probada, y a través de estas ocasiones estudiamos, aprendemos y mejoramos nuestra tecnología. Cada rompeolas es único y, por lo tanto, cada pontón se construye a medida solo después de que el cliente haya aprobado el dibujo, llamado "dibujo de taller", lo que significa que nuestros clientes consiguen que sus pontones se construyan de acuerdo con sus especificaciones.

It is with great pride that we present our current breakwater range. It is the sum of all experience we have gathered from the first breakwater installation. Our confidence in our breakwaters comes from knowing that our floating breakwater range has and is being tested every day and from these occasions we study, learn and improve our technology.[show_more more=”Read more” less=”Close” color=”#748ec3″ align=”center” list=”+”] SF Marina floating breakwaters have been tested to the very limits by bespoke storms, hurricanes and typhoons in all parts of the world. Since the first floating breakwater was installed almost 40 years ago, SF Marina has installed floating breakwaters in a wide variety of sites exposed to harsh conditions, in deep and shallow waters and in all climate zones imaginable.

SF Marina ofrece una gama completa de rompeolas de hormigón flotante con anchos de 3 a 10 metros. Nuestro equipo de diseño le ayudará a diseñar la configuración correcta del rompeolas para su ubicación, así como a diseñar un plan de anclaje fiable y rentable para su rompeolas.

SF Marina breakwaters are designed for lowest possible maintenance cost, with easily accessible inspection points, easy to replace connector wires and stainless females and bolts.[/show_more]

All concrete pontoons will attenuate waves, but it is very important to distinguish between a floating breakwater and a concrete pontoon. Floating breakwaters and concrete pontoons differ significantly in all the three vital criteria: strength of reinforcement, strength of connectors and anchoring. A normal pontoon will mainly handle forces from direct loads and wind forces. A breakwater is designed to restrain the movement of the floating breakwater elements it is connected to.[show_more more=”Read more” less=”Close” color=”#748ec3″ align=”center” list=”+”]

Cuando hace esto, la ola es atenuada eficientemente y la energía de la ola se convierte en energía de movimiento del rompeolas. Cuando la energía de la ola excede el máximo de lo que el rompeolas puede absorber, el rompeolas debe ser diseñado de tal manera que permita el paso del exceso de energía sin dañar el rompeolas. Esto, ya que el diseño del modo de supervivencia es de suma importancia cuando se construyen rompeolas flotantes. No es una coincidencia que

Los escarpados rompeolas flotantes de SF Marina gozan de un reconocimiento mundial. Esto es importante, ya que el diseño del modo de supervivencia es de suma importancia cuando se construyen rompeolas flotantes. No es coincidencia que los robustos rompeolas flotantes de SF Marina disfruten de un reconocimiento mundial. Todo nuestro concepto de rompeolas flotantes se basa en tres premisas:

1. Fuerte refuerzo alrededor de los anillos de amarre. Nuestros anillos de amarre están reforzados de tal manera que todo el rompeolas puede ser levantado por un solo anillo.
2. Nuestro sistema de acoplamiento consiste en pozos de acceso con pesadas placas de acero, recortes de acero inoxidable, cables de acoplamiento empaquetados en grasa anticorrosiva y pesados cilindros de goma. El sistema de acoplamiento es también tan versátil que podemos hacer uso de acoplamientos centrales, para eliminar las cargas de torsión en muelles más largos o secciones utilizadas para construir soluciones de ángulos específicos.
3. Nuestra técnica de amarre, que se basa en un sistema de anclaje con cadenas pesadas y anclas de hormigón. La cadena se acopla a los anillos de amarre del pontón con grilletes y un "anillo de brida" como se muestra a continuación. En el diagrama que figura a continuación se observa claramente que cuando las fuerzas sobre la cadena aumentan a medida que se tira del acoplamiento hacia abajo bajo carga, la fuerza total en el "anillo de bridas" hace que los pontones se junten, mientras que los cilindros de goma los mantienen separados de manera segura. Cuanto más sopla el viento, más se juntan los pontones.

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