Valobrani su zaštita luke. Kao takvi mogu biti podvrgnuti pretjeranoj sili kada oluja ili uragan udari u luku. SF Marina plutajući valobrani su testirani u punom opsegu na sto godina oluja, uragana i tajfuna. Prvi plutajući lukobran/ valobran je instaliran prije 40 godina, poslije toga SF Marina instalira plutajuće lukobrane na mnogim mjestima izloženim ekstremno nepovoljnim uvjetima, u svim klimatskim zonama. Naš plutajući valobrani se periodicno testiraju iz tih testova ucimo i poboljšavamo našu tehnologiju. Svaki valobran je jedinstven, prilagoden zeljama klijenta/kupca. Proizvodi se poslije ovjerenog crteza od strane kupca. Sto znači da naši kupci dobivaju svoje pontone izgrađen i prilagodene a u skladu sa nasim mogucnostima prema njihovim specifikacijama.

It is with great pride that we present our current breakwater range. It is the sum of all experience we have gathered from the first breakwater installation. Our confidence in our breakwaters comes from knowing that our floating breakwater range has and is being tested every day and from these occasions we study, learn and improve our technology.[show_more more=”Read more” less=”Close” color=”#748ec3″ align=”center” list=”+”] SF Marina floating breakwaters have been tested to the very limits by bespoke storms, hurricanes and typhoons in all parts of the world. Since the first floating breakwater was installed almost 40 years ago, SF Marina has installed floating breakwaters in a wide variety of sites exposed to harsh conditions, in deep and shallow waters and in all climate zones imaginable.

SF Marina pruža kompletnu paletu plutajućih betonskih lukobrana širine od 3 metra do 10 metara. Naš dizajnerski tim pomoći će vam u dizajniranju ispravne konfiguracije lukobrana za vašu lokaciju, kao i inženjeringpouzdan i ekonomičan sidrenje plan za vaš lukobran.

SF Marina breakwaters are designed for lowest possible maintenance cost, with easily accessible inspection points, easy to replace connector wires and stainless females and bolts.[/show_more]

All concrete pontoons will attenuate waves, but it is very important to distinguish between a floating breakwater and a concrete pontoon. Floating breakwaters and concrete pontoons differ significantly in all the three vital criteria: strength of reinforcement, strength of connectors and anchoring. A normal pontoon will mainly handle forces from direct loads and wind forces. A breakwater is designed to restrain the movement of the floating breakwater elements it is connected to.[show_more more=”Read more” less=”Close” color=”#748ec3″ align=”center” list=”+”]

Kad se to dogodi val je efikasno oslabljen i energija iz talasa se pretvara u energiju kretanja lukobrana. Kad energija talasa prelazi maksimum onoga što lukobrana može apsorbirati, dizajn valobrana omogućava da višak energije prođe kroz lukobrana bez oštećenja. Ovo nije slučajno, budući da je dizajn načina preživljavanja od najveće važnosti pri izgradnji plutajućih valobrana

SF Marinini plutajući valobrani su poznati u cijelom svijetu. To je važno jer je dizajn mjerodavan u izgradnji plutajući valobrana. Nije slučajno da SF Marinini valobrani uživaju svjetsko priznanje. Naš cjelokupni koncept plutajućeg lukobrana temelji se na tri uvjeta:

1. Ojačanje (armering) oko prstenova za privez. Naši prstenovi za privez su ojačani tako da se cijeli lukobran može podići jednim prstenom.
2. Naš sustav spajanja sastoji se od pristupnih prolaza s teškim čeličnim pločama, izradjenim od nehrđajućeg čelika, žicom za spajanje pakiranom u korozijskoj masi i teškim gumenim cilindrima. Sustav spajanja je tako svestran da možemo koristiti spojeve na centar kako bi se uklonila torzijskih opterećenja na dužim pontonima ili spojevima koji se koriste za izradu određena kutna rješenja.
3. Naša tehnologija sidrenja pontona temelji se na teškim lancima i betonskim blokovima. Lanac je povezan s pontonskim priveznim i prstenastim prstenom “bridle ring” kao što je prikazano dolje. Iz donjeg dijagrama može se vidjeti da se sile na lancu povećavaju kako se spojnica spušta pod opterećenjem, tako da ukupna sila spojnice “bridle ring” uzrokuje spajanje pontona dok su još sigurno odvojeni od gumenih cilindara.

[/show_more]