Στις αρχές της δεκαετίας του 1980 ο Kristján Óli Hjaltason, με το παρατσούκλι Króli από τους φίλους του, ήταν ένας έντονος ναυτικός της λέσχης, που ανταγωνιζόταν σε πολλές τοπικές εκδηλώσεις με τον κυνηγό του 27 ποδιών. Χωρίς τοπική μαρίνα, ο Króli και οι φίλοι του κρατούσαν τις βάρκες τους σε αγκυροβόλια. Μετά από μερικά χρόνια κωπηλασίας και μαγνητοταινίας λέμβους, αποφάσισαν να χτίσουν μια αποβάθρα. Μόλις ένα λεπτό μετά τη λήψη της απόφασης, ο Króli, ο οποίος εκείνη την εποχή εργαζόταν ως εισαγωγέας εξαρτημάτων σωληνώσεων και υδραυλικών υλικών, βρέθηκε διορισμένος διαχειριστής έργου. Αυτό ήταν πριν από την ύπαρξη μηχανών αναζήτησης όπως η Google, η Króli ξεκίνησε τη μακρά και επίπονη διαδικασία εύρεσης μιας εταιρείας που θα μπορούσε να προμηθεύσει τους ναυτικούς με τα απαραίτητα προϊόντα.

Μια μέρα συνάντησε μια εταιρεία καθαρά τυχαία. Ένας φίλος που εργάζεται στη ναυτιλιακή βιομηχανία ενημέρωσε τον Króli για ένα φορτίο τσιμεντένιων ποντίων που προορίζονταν για τη Βοστώνη στις ΗΠΑ. Οι πλωτήραι φορτώθηκαν σε ένα φορτηγό πλοίο που βρισκόταν επί του παρόντος στο λιμάνι του Ρέικιαβικ. Δεν επετράπη στον Κρόλι να επιθεωρήσει τους πλωτήρες, αλλά ο φίλος του τους περιέγραψε ως υψηλής ποιότητας και πιθανώς ακριβώς αυτό που έψαχναν. «Ρώτησα τον φίλο μου αν μπορούσε να μάθει το όνομα και τη διεύθυνση του κατασκευαστή, κάτι που έκανε ευγενικά», λέει ο Króli. "Κατασκευασμένο στη Σουηδία από τη μαρίνα SF" ήταν η απάντηση.

"Έκλεισα την πρώτη διαθέσιμη πτήση για Γκέτεμποργκ για να συναντήσω τον L-G (Lars Gunnar Odhe), έναν από τους δύο επιχειρηματίες πίσω από τη μαρίνα SF. Η L-G ευγενικά μου έδειξε γύρω από τις εγκαταστάσεις παραγωγής, τις οποίες βρήκα πολύ καθησυχαστικές. Υπήρχε κάτι πάνω του που ενέπνευσε εμπιστοσύνη, και αγόρασα δύο τεράστιες μονάδες. Κοιτάζοντας πίσω, ήταν σχετικά μικρά, αλλά εκείνη την εποχή νόμιζα ότι ήταν τεράστια»,λέει ο Króli.

Λίγο μετά την αγορά και την εγκατάσταση των δύο πόντων, ο Króli έγινε πράκτορας της SF Marina στην Ισλανδία. "Μετά την αγορά των δύο πρώτων μονάδων δεν υπήρχε τρόπος επιστροφής. Ήμουν απίστευτα ευχαριστημένος με τους δύο πλωτήρες μας στο Garðabæ και είδα τη δυνατότητα εδώ για πρόσθετες εγκαταστάσεις. Από τότε παραμένω στη λαβή του L-G".

Η Ισλανδία είναι μια σχετικά μικρή χώρα με μόνο 360.000 κατοίκους. Αν και υπάρχουν μόνο λίγα τοπικά γιοτ, η χώρα διαθέτει μεγάλο στόλο μικρών αλιευτικών σκαφών. Τα σκάφη χρησιμοποιούνται από περίπου 50 ψαροχώρια διάσπαρτα ομοιόμορφα σε όλο το νησί, με εξαίρεση τη νότια Ισλανδία όπου υπάρχουν μόνο δύο καλά λιμάνια.

"Από τα 3.500 μέτρα ποντίων που έχουμε εγκαταστήσει, το 95% ήταν για αλιευτικά σκάφη μήκους κάτω των 15 μέτρων", αναφέρει ο Κρόλι.

Η πιο διάσημη εγκατάσταση της Μαρίνας SF στην Ισλανδία είναι πιθανώς το Καταφύγιο Φαλαινών Beluga στο Vestmannaeyjar (Νησιά Γουέστμαν), ακόμα κι αν ο ίδιος ο Króli προτιμά να μιλήσει για αυτό στο Suðurbugt στο Ρέικιαβικ. Ο αρχικός κυματοθραύστης εγκαταστάθηκε το 1992, αλλά αναδιαμορφώθηκε και επεκτάθηκε πέρυσι. Στην πραγματικότητα, το 2020 αποδείχθηκε μια πολύ επιτυχημένη χρονιά για τη Μαρίνα SF και το Króli με τέσσερα νέα έργα.

«Η μεγαλύτερη πρόκληση κατά την κατασκευή μιας μαρίνας εδώ είναι να εγκαταστήσετε ένα σύστημα που μπορεί να αντιμετωπίσει τις μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες», λέει ο Króli. "Σε μια κανονική ημέρα οι ταχύτητες του ανέμου θα μπορούσαν να είναι περίπου 5 m / s πριν ξαφνικά μετατραπούν σε θύελλα με ριπές άνω των 30 m / s. Στο Suðurbugt, την πιο δύσκολη εγκατάστασή μας μέχρι σήμερα, η λήψη είναι σχεδόν πέντε χιλιόμετρα πριν χτυπήσει τον κυματοθραύστη υπό γωνία 60 μοιρών. Θα επιβιώσετε μόνο αν η εγκατάστασή σας είναι ανθεκτική. Ξέρω ότι δεν θα βρείτε καλύτερα, πιο στερεά προϊόντα, που αναπτύχθηκαν από πιο αξιόπιστους και επαγγελματίες ανθρώπους»,λέει ο Króli. "Και μετά από συνεργασία με την L-G για σχεδόν σαράντα χρόνια, δεν περιμένω τίποτα λιγότερο από το Made in Sweden από την SF Marina".