Stig Jansson é um desenvolvedor de marinas muitas vezes. Como gerente de projeto, sua mais recente e uma de suas mais notáveis marinas flutuantes inclui o porto exposto de Skärhamn, localizado na costa oeste da Suécia e protegido pelo maior quebra-mar flutuante do país - Donsö Djuphamn (Donsö Deep Water Harbour) - com uma profundidade de 17 metros e Fiskebäck, uma marina existente reformada. Ele também é um ex-marinheiro capaz, trabalhando no Mar do Norte, e um piloto comercial que pilota aviões e helicópteros em seu tempo livre.

Stig Jansson ingressou na SF Marina em 2006. Mas até então ele já era um experiente construtor de marinas. Acontece que o pai de Stig também estava no ramo, construindo docas e marinas ao longo da costa oeste sueca, e Stig sempre foi convidado a se juntar a ele quando estava entre empregos.

"Por exemplo, meu pai costumava me pedir para fazer o mergulho. Um dia eu estaria deitado em um leito marinho lamacento puxando correntes pesadas [para ancorar os pontões flutuantes], e no dia seguinte eu estaria verificando se havia fricção em águas frias e turvas, com visibilidade zero. Pode parecer muito excitante ser mergulhador e tudo isso, mas lembre-se que fizemos isso o ano todo, mesmo que fosse de chuva".

O quebra-mar de dez metros de largura na pitoresca vila pesqueira de Skärhamn foi instalado em 23 de dezembro de 2019, mas desta vez não foi Stig a fazer o mergulho. A instalação tinha sido programada para dois meses antes, mas devido ao mau tempo, foi adiada várias vezes. Então, pouco antes do Natal, o tempo mudou e a janela de cinco dias necessária apareceu. Os pontões foram rebocados da fábrica de Wallhamn para o canteiro de obras, onde foram ancorados com segurança antes da primeira tempestade de inverno. O restante da marina, com 160 ancoradouros, foi concluído a tempo para a temporada de navegação no ano seguinte.

A Suécia tem uma longa e bela linha costeira com cerca de 60.000 ilhas espalhadas por vários arquipélagos espalhados e altamente distintos. Pequenas diferenças de maré e numerosas baías abrigadas proporcionam boas condições para as marinas. Em um inventário recente, os agrimensores contaram mais de 110.000 docas, das quais a maioria estava ou ao longo da costa oeste, ou fora de Estocolmo na costa leste.

"A maioria das docas [na Suécia] é construída utilizando estacas de madeira tratada com deck de madeira, mas os pontões de concreto são a escolha mais popular na construção de novas marinas, como a de Skärhamn, ou na reforma de marinas existentes, como a de Fiskebäck", diz Stig. "Skärhamn está bastante exposta". É um antigo cais industrial abandonado que foi desenvolvido em uma marina de alta qualidade, de uso misto, e nosso quebra-mar flutuante de concreto é crucial para todo o projeto. Como a maioria das áreas protegidas ou já estão desenvolvidas, ou estão sujeitas a uma ordem de proteção ambiental, são apenas as áreas mais profundas e mais expostas que agora estão disponíveis para a construção de marinas inteiramente novas".

Stig continua: "Em uma ocasião, um quebra-mar de seis metros de largura foi considerado grande, e muitos têm apenas quatro metros de largura. Mas com nossa experiência na construção de grandes pontões de concreto industrial, tão estáveis que você pode acionar caminhões pesados sobre eles, agora não temos nenhum problema em construir quebra-mares de dez metros de largura. Com nosso sistema, podemos transformar locais profundos e expostos em novas marinas sem incorrer nos enormes custos monetários ou ambientais de um quebra-mar fixo. E temos provado repetidamente que sobreviverá quando a Mãe Natureza nos atingir com uma tempestade de inverno".

Com experiência em primeira mão de fortes tempestades no mar, trovoadas durante o vôo, correntes de âncora durante o mergulho para a empresa de construção de marinas de seu pai, e 40 anos dentro e fora do negócio, ele deve saber.