IL TUNNEL A CANNA IMMERSA PIÙ GRANDE DEL MONDO
L'idea di un collegamento fisso attraverso il Fehmarn Belt tra Danimarca e Germania è emersa negli anni '90, poiché la Svezia lo considerava un'estensione naturale del ponte e del tunnel dell'Øresund tra Svezia e Danimarca. Nel 2008, la Danimarca e la Germania hanno raggiunto un accordo provvisorio per sostituire il servizio di traghetto tra Rødby e Puttgarden, utilizzato in modo intensivo, con un collegamento fisso. Inizialmente concepito come ponte, il progetto è stato poi rimodellato in un tunnel immerso nel cemento. Un totale di 79 elementi standard, lunghi 217 metri e pesanti 73.500 tonnellate, saranno prodotti in una fabbrica a Rødbyhavn, poi rimorchiati, calati sul fondo marino e accoppiati tra loro per formare un tunnel lungo 18 chilometri, cinque volte la lunghezza del tunnel di Öresund, attualmente il tunnel immerso più lungo del mondo. La costruzione è iniziata nel 2020 e si prevede che sarà completata nel 2029. Il nuovo tunnel ridurrà i tempi di viaggio dai 45 minuti del traghetto (esclusi i tempi di attesa e di imbarco!) a soli dieci minuti in auto e sette minuti in treno.
Femern A/S è una società statale danese responsabile della pianificazione, costruzione e gestione del collegamento fisso attraverso il Fehmarn Belt. Nel 2024, in collaborazione con SF Marina, Femern A/S ha avviato un progetto per aggiungere un pontile di 215 metri per i rimorchiatori del progetto. Il pontile è costituito da dieci pontili galleggianti in calcestruzzo di 20 x 10 metri e da una sezione centrale di 15 metri con un'estremità angolata di 28°, che consente al gruppo di allontanarsi dolcemente dal frangiflutti in pietra per un attracco su due lati. I pontili sono saldamente ancorati con guide interne per pali angolari, mantenendo un bordo libero di un metro. Ampi punti di ormeggio sono garantiti da 21 bitte in alluminio. La sicurezza dei lavoratori è garantita da otto scale di salvataggio e tre piedistalli per boe/estintori. I pontili in calcestruzzo sono stati progettati e costruiti dalla SF Marina di Wallhamn, in Svezia, e trasportati sul posto con un camion.
