EL TÚNEL TUBULAR SUMERGIDO MÁS GRANDE DEL MUNDO
Las ideas de un enlace fijo a través del Fehmarn Belt entre Dinamarca y Alemania surgieron en la década de 1990, ya que Suecia lo veía como una prolongación natural del puente y el túnel del Øresund entre Suecia y Dinamarca. En 2008, Dinamarca y Alemania llegaron a un acuerdo provisional para sustituir el servicio de transbordador entre Rødby y Puttgarden, muy utilizado, por un enlace fijo. Concebido inicialmente como un puente, el proyecto se remodeló posteriormente para convertirlo en un túnel de hormigón sumergido. Un total de 79 elementos estándar, de 217 metros de longitud y 73.500 toneladas de peso, se producirán en una fábrica de Rødbyhavn, luego se remolcarán, se bajarán al lecho marino y se acoplarán para formar un túnel de 18 kilómetros de longitud, cinco veces la longitud del túnel de Öresund, actualmente el túnel sumergido más largo del mundo. Las obras comenzaron en 2020 y se prevé que concluyan en 2029. El nuevo túnel reducirá el tiempo de viaje de los 45 minutos del ferry (¡sin contar el tiempo de espera y embarque!) a solo diez minutos en coche y siete minutos en tren.
Femern A/S es una empresa estatal danesa responsable de la planificación, construcción y explotación del enlace fijo a través del Fehmarn Belt. En 2024, en colaboración con SF Marina, Femern A/S inició un proyecto para añadir un muelle de pontones de 215 metros para los remolcadores del proyecto. El muelle consta de diez pontones flotantes de hormigón de 20 x 10 metros y una sección central de 15 metros con un extremo en ángulo de 28°, lo que permite que el conjunto se aleje suavemente del rompeolas de piedra para atracar por ambos lados. Los pontones están firmemente anclados con guías internas de pilotes en las esquinas, manteniendo un francobordo de un metro. Los 21 bolardos de aluminio proporcionan amplios puntos de amarre. La seguridad de los trabajadores está garantizada con ocho escaleras de rescate y tres pedestales con boyas anulares y extintores. Los pontones de hormigón fueron diseñados y construidos por SF Marina en Wallhamn (Suecia) y transportados a la obra en camión.
