Odrastajući u mirnom predgrađu južno od Göteborga u Švedskoj, Peter Santesson ostavlja dojam da je njegov rani život bio vrlo sličan životu bilo kojeg drugog djeteta. Međutim, njegov susjed slučajno je bio Pelle Pettersson, svjetski prvak u jedrenju (osvajač dvije olimpijske medalje) i poznati dizajner jahti. Priča kaže da je Pelle zamolio dječaka iz susjedstva da mu pomogne pripremiti brod Star za utrke mokrim brušenjem trupa dok nije postao gladak kao ogledalo. Nakon što se pokazao vrlo dobrim u brušenju, Petera je kasnije susjed zaposlio da radi u njegovom brzorastućem poslu izgradnje brodova, Maxi Yachts. Pelle Pettersson je također zamolio Petera da bude član posade i pomaže na velikim jedriličarskim utrkama, kao što su Admiral's Cup i America's Cup, vrhunac jedrenja. Petrovo iskustvo u jedrenju kasnije ga je dovelo do osnivanja i upravljanja poslom najma jahti, s 25 Maxi jahti u Švedskoj i 20 koje rade iz Guadeloupea na Karibima.

„Od tada sam se mnogo puta vratio na Karibe, kako bih s našim agentom pregledao potencijalne projekte i kako bih pomogao u planiranju i izgradnji marina“, kaže Peter. „Prije nekoliko godina imali smo projekt u zaljevu Linton u Panami. Sjećam se da su karte bile vrlo stare i ne sasvim točne. Kako bismo osigurali siguran prolaz u zaljev za brod dug 185 metara koji je isporučivao pontone, morali smo napraviti nova mjerenja dna i izraditi nove karte. Samo nekoliko tjedana kasnije prve jahte bile su usidrene u novoj marini.“

Peter kaže da je SF Marina u prvim redovima u izgradnji plutajućih pontona i valobrana. „Sada gradimo marine na izloženim lokacijama od kojih bismo se prije deset godina jednostavno okrenuli. Naši plutajući valobrani nekada su bili široki četiri metra, zatim šest, a sada smo razvili jedan širok 10 metara. Napraviti ih širokima možda i nije tako teško, osim rukovanja dodatnim teretom – do 300 tona – ali držanje većih i težih jedinica zajedno u ekstremnim vremenskim uvjetima predstavlja izazov. Nažalost, ne možete dimenzionirati marinu za staklasto more“, kaže Peter. „Trenutno“, dodaje, „gradimo 700 metara plutajućih valobrana za sklonište od tajfuna u Hong Kongu. S udarima vjetra do 200 km/h može biti prilično surovo. Neke se stvari mogu naučiti samo u oluji.“

Peter se pridružio SF Marini 2002. godine kako bi pomogao u razvoju švedskog tržišta, u početku projektirajući i gradeći pontone za plutajuće kuće i hotele. Tijekom godina sve se više naginjao međunarodnim projektima poput Linton Baya i Hong Konga, iako je prošle godine isporučio osnovnu konstrukciju za još jedan švedski plutajući hotel, Slottsholmen. Gledajući unaprijed, nakon Covida-19, Peter se nada da će provesti više vremena u svojoj ulozi regionalnog menadžera za jugoistočnu Aziju, podržavajući lokalne agente i razvijajući nove poslove u regiji.

„U usporedbi s Europom, Sjevernom Amerikom i Karibima, jugoistočna Azija još uvijek je gotovo nepoznata regija za krstarenja i tek se pojavljuje na sceni najma jahti. Projekti SF Marine u zemljama poput Tajlanda, Malezije i Indonezije do sada su uglavnom bili industrijski sustavi pristajanja i specijalizirane strukture, poput pontona za pristajanje trajekta te dokova za mornaricu i tegljače, a ne marine za jahte“, kaže Peter. „U Tajlandu smo instalirali preko 30 dokova za pristajanje trajekta. Onaj u Pak Mengu čak je otvorio tajlandski premijer, general Prayut Chan-o-cha. U Maleziji smo, zajedno s našim lokalnim partnerom, također instalirali pontone za pristajanje trajekta i dok za mornaricu u Johorskom tjesnacu. Ipak, vidim veliki potencijal za naše plutajuće lukobrane širine 10 metara, jer mogu donijeti gospodarske prilike udaljenim otocima koji su se prije smatrali previše izloženima da bi bili lokacije za pravu luku.“

Peter kaže da postoje i sličnosti između svih tržišta. „Upoznajete nove, zanimljive ljude i pomažete im u rješavanju problema, što je vrlo zadovoljavajuće. Također se bavite silama prirode i planiranjem proizvodnje što može biti prilično nezgodno. To je težak posao, ali meni je zabavan i izazovan.“

Iako će SF Marina uvijek ostati vjerna svojim skandinavskim korijenima, ponosni smo što smo prisutni u brzorastućoj regiji jugoistočne Azije. Kako bismo na održiv način zadovoljili potrebe pomorske infrastrukture u regiji, imamo proizvodni pogon u Tajlandu i surađujemo s licenciranim proizvođačima u Indoneziji i Maleziji.

Peter Santesson, voditelj područja jugoistočne Azije SF Marina

Pak Meng, Tajland

Johor Bahru, Malezija